交通類安全科普目錄
隧道駕駛安全注意事項
暴雨天安全行車技巧
交通事故救援處理方法
引發(fā)交通事故的幾大因素
交通事故自救要點
減少交通事故的方法
雨雪天氣安全出行
雨雪天氣如何安全駕駛
不系安全帶，安全氣囊成”炸彈“
隧道駕駛安全注意事項
警告標示，不可不看
在隧道前面都有寬、高等限制的交通標志，必須按警告標示行駛。警告標志都是經過科學計算的，一定要相信，按照它的指示不會出現(xiàn)問題。通過涵洞時，要適當減速，注意車輛的裝載高度是否在交通標志的允許范圍內，必要時下車查看，確認無誤后方可緩緩駛入。
無人管制，自己觀察
通過無管制單行隧道，在接近隧道口時，要向隧道內和隧道的另一端入口作仔細觀察。如隧道內已有車輛駛入，就要主動停車避讓;如另一端入口也有車輛即將進入，應用遠光燈示意，來車一旦駛入隧道，自己就應立即停行;如果對方車做出避讓，自己就要抓緊時間率先通過。注意雙方車輛不可搶行，否則會在隧道內“頂?！?。
有人管制，聽從指揮
通過有管制單行隧道，如有指揮人員時，應嚴格聽從其指揮;如是燈光控制的隧道，紅燈亮時要立即停車，綠燈亮時才可通過。通過單行隧道時，要打開前照燈，一為照明，二為提示對方。通過雙行隧道應靠道路右側行駛，視情況開啟燈光，注意交會車輛，保持車速，盡量避免超車。
進入隧道，一定減速
行至隧道入口前約 50米左右，打開前照燈、示寬燈、尾燈，及時察看車速表，根據隧道口標志上規(guī)定的速度行車。從洞外進入隧道，人眼的適應時間大約為10秒左右，為彌補這一缺陷必須在進隧道前提前降低車速。如果車速過快，不能及時調整暗適應、明適應的生理過程，無法看清隧道內的前進方向，這樣很容易導致交通事故的發(fā)生。
隧道行駛，不可隨意
很多車進入隧道，不一定能立即打開大燈，另外前方行車燈也不一定是打開的，容易發(fā)生危險。有些駕駛員未能及時開啟遠光燈、示寬燈，導致其他車輛、行人無法判斷其車速;有些駕駛員由于不懂隧道的行駛方法，往往在隧道內隨意急轉方向、緊急制動而導致交通事故的發(fā)生。因此，隧道行車，要時刻注意，而不可隨意。
保持車距，勿看兩壁
進入隧道后，將視線注點移到隧道的遠處，不要看兩側隧道壁，注意保持行車間距。嚴禁在隧道內變更車道、超車和隨意停車。雙向行駛的隧道內，禁止使用遠光燈。
超車停車，不可隨意
有些駕駛員在行車中出現(xiàn)問題便會立即靠邊停車檢修，這種習慣在高速公路，特別是在隧道內行駛，應徹底改變，要不然很容易導致連鎖撞車。首先，隧道不是停車場，如果把隧道當成停車場避雨、休息和修車，隨時會有堵車、撞車、撞人的事故發(fā)生;其次，夏天要注意氣溫的變化，沿海等地區(qū)隧道內的溫度要低于隧道外面，涼爽的氣候會使駕駛員出現(xiàn)疲勞狀態(tài)和麻痹的心理，容易導致事故的發(fā)生。如果車輛在隧道內出現(xiàn)故障，只要車輛還能繼續(xù)行駛，應盡可能把車駛出隧道;當車輛無法駛出隧道時，車上人員必須迅速離開車輛，設法將車移到特別停車點，打開危險報警燈，在車后方150米以外設警告標志，并通過緊急電話向高速公路管理中心報警。
高速隧道，開燈行駛
高速公路的所有隧道內都設有照明設備，但人工光的色調效果畢竟不如日光，在隧道中當光線成為駕駛員惟一的信號來源時，行車時應該打開前燈增加照明度，打開尾燈使后續(xù)車輛駕駛員辨明前方有車。
沒有參照，關注儀表
有些長隧道，前半部分路段為上坡，后半部分為下坡，由于這種縱坡結構，汽車駛出隧道的平均速度比駛入平均速度約高5～10km/h。由于人在隧道沒有相關參照物，存在視覺誤差，不容易感覺到坡度的存在，加上上下坡的勢能存在，各種車輛的制動距離都會大打折扣，這也是遠離車輛遠離危險的道理。此外，夜間隧道行車，由于隧道內有照明燈，隧道內比外部明亮，駕駛員也不要因此提高行駛速度。在隧道內行車，不能憑直覺判斷車速，一定要通過車速表確認行車速度。
駛出隧道，注意觀察
駛出隧道前，通過車速表確認行車速度，不能憑直覺判斷車速;到達出口時，握穩(wěn)轉向盤，以防隧道口處的橫向風引起車輛偏離行駛路線;駛出隧道時，要注意觀察隧道口處的交通情況，在出口處及時鳴喇叭，預防發(fā)生事故。因為山路隧道和整個山體的結構的原因，出隧道就不一樣是筆直的路面，很有可能是彎路，不減速非常危險。特別是一些山區(qū)的隧道，出隧道時要更加小心，不少鄉(xiāng)民喜歡在隧道口納涼，有些人甚至拿著涼席鋪在路邊躺著休息，駕駛員要有心理準備，注意躲避。駛出隧道后，在亮適應過程中切勿盲目加速，以免因視力瞬時下降不適應環(huán)境而造成危險。
暴雨天安全行車技巧
下雨天開車一定要更加小心，不僅是雨天路滑，雨量太大也容易影響視線。尤其，近期暴雨天氣頻繁，一部注意就會引發(fā)事故。所以，暴雨天開車注意事項你必須了解。而且暴雨開車出行安全靠技巧，下面為大家介紹一下暴雨天安全行車技巧。
1.在高速公路上行車，發(fā)現(xiàn)高速公路雨勢很大加上車輪濺起的水花，使行車視線不足150米時，駕駛員應減速行駛，開啟危險警告閃光燈，以引起其他駕駛員的注意。另外，最好盡快駛入服務區(qū)躲避。
2.駕駛的車輛由于雨天天氣潮濕，使擋風玻璃起霧，導致視線模糊不能看清前方道路及車輛行駛情況。這時，需要開啟空調將擋風玻璃上的霧水吹干。
3.高速公路上遇路面積水時，由于積水深淺難以判斷，有些駕駛員會下意識打方向、踩剎車，卻不知當車輪駛過積水時，前后輪胎或左右輪胎與地面的磨擦系數不同，容易導致車身失去平衡，造成車輛失控。當駕駛員遇到此種情況時，不可茫然踩剎車，而應握緊方向盤，松開油門，讓車輛自行通過積水區(qū)。
4.車輛變更車道的時候，由于雨天導致倒車鏡上蒙上一層霧水，并掛有雨珠，不能清晰反射出后方來車的情況，致使駕駛員不能迅速判斷道路情況及前后車輛的間距，進而影響行車安全。當駕駛員遇到此類情況時，應減速行駛，確定安全的行車間距后，再采取變換車道的措施。
5.前車濺起的水花落到行駛車輛的擋風玻璃上，阻擋了駕駛員的視線，造成一些駕駛員驚慌失措，盲目轉向或采取制動措施，導致意外發(fā)生。當駕駛員碰到這種情況時，應緊握方向盤，保持原有的行車路線，繼續(xù)前行。因為濺起的水花在擋風玻璃上形成的水幕，瞬間就會被不停工作的雨刮器清除。
6.如果駕駛員不幸發(fā)生交通事故，應立即開啟危險警告燈，放好危險警告標志牌(俗稱三角牌)，人員迅速撤離至護欄外，迅速撥打報警電話等待救援。因為發(fā)生事故的地段很可能發(fā)生二次事故，對車輛及人員造成二次傷害，所以千萬不要躲在事故車內避雨。
交通事故救援處理方法
交通事故是我們誰都不愿看到的，但似乎又是不可避免的，下面為大家整理交通事故救援處理方法。
救援的實施程序和方法
（一） 控制事故現(xiàn)場第一出動到場后，應迅速會同當地警力和有關人員對車禍現(xiàn)場進行有效控制。一是劃定警戒區(qū)，設立警戒標志，疏導圍觀人員。二是強化交通管制，維護交通秩序。三是嚴格看管人員和物資，防止發(fā)生哄搶和混亂。
（二）清除連鎖隱患第一出動力量到場后，應立即派出隱患排除組迅速對車體內的發(fā)動機、儲氣箱、儲油箱、油路、隨車危險物等一切可能爆炸和引發(fā)火災的隱患進行消除，以免發(fā)生次生災害，并對周圍的地形進行勘察。對可能因車禍造成的山體滑坡、地質下陷、隧道倒塌、橋梁斷裂等情況，應及時采取防范措施或進行防范標示。當車體處在懸崖、斜坡或其它不穩(wěn)定的位置時，應對車體進行固定，防止車體滑落翻倒。固定方法有三種：一是用就便器材頂住，如木棍、三角木、磚塊等頂住車體支架和輪胎。二是用鋼絲將車體與大型固定物體連接。三是用重型消防車或搶險救援消防車將車體拉住。
（三）救護受傷人員救護傷員時車禍搶險的主要任務。救護時，應按照先急后緩的原則，對危重傷員，應先抬離車體，再對其使用止血帶，敷料貼，可溶性止血紗布等醫(yī)療工具進行救治；對于被車體或其他器具擠壓的人員，應使用相應的搶險救援器材采取鋸、割、撬、擴、搬、拉、吊等方法，先破拆排除障礙，再將其救出；對于軀體、肢體損傷嚴重的傷員應盡可能利用軀體或肢體固定氣囊進行固定，以防發(fā)生救助性傷害；如車體著火時，應邊滅火邊救人，并迅速對未著火的車廂進行水幕隔離和防護；如因爆炸引起隧道倒塌并壓住車體時，更應集中力量或搶救受傷人員。
（四）救助破拆的方法
1、人員被擠夾在車內時：a、車輛變形不大時，可用手將車門打開；b、使用橇棍等工具將門撬開；c、使用救助氣墊和液壓式救助器具將車門打開；d、使用無齒鋸、空氣鋸等器具切斷車門的合葉等部位，有燃料泄漏時，注意不要引發(fā)燃料起火。
2、人員夾在座席內時：a、使用座席的調整桿，移動座席；b、取下可卸的座席；c、用液壓式救助器具將座席與其它相連部位拉開；d、進行切割作業(yè)時，在緊靠被夾住的待救者旁邊，切割容易切斷的部位。
3、人員被夾在事故車輛之間時：a、當事故為小型車輛時，隊員們之間要相互配合，將車的前部或后部稍微移動(向車道方向)；b、放掉被夾人員相反方向的輪胎內氣，以擴大間隙；c、使用液壓式救助器具制造間隙，在適當的部位，設定支撐點，運用移動式卷揚器牽引事故車輛；d、用吊車移動車輛；
4、人員被壓在事故車輛下面時：a、拉上手制動器，特別是在傾斜地面上，防止車輛移動；b、使用千斤頂將車輛的前部或后部頂起，制造間隙；c、使用液壓式救助器具，將車體或車輪分開。
5、認真檢查后再操作救助器具。
〈作業(yè)時的注意事項〉
a、仔細觀察待救者的情況，鼓勵待救者增強信心；b、在救助行動中，注意不要給待救者造成痛苦。同時，給待救者蓋上毛巾等，防止被火花灼傷。特別注意不使待救者在事故車輛受到撞擊或者在某部位加力時，產生反作力的傷害。d、受傷人員較多時，要明確本隊隊員的任務，同時，尋求其他中隊的協(xié)助，保證災害現(xiàn)場的救助行動順利進行。
（五）清理事故現(xiàn)場當人員、物資全部救出以后，應及時清理現(xiàn)場，盡快恢復交通秩序。
1、搞好登記統(tǒng)計，核查人數，查明死者身份，列出遺物清單。交通事故造成的人員傷亡，往往是非常悲慘的，有的尸體肢離破碎。
2、清除因車禍引起的路障，搶修遭破壞的路段，指揮疏導滯留車輛通行。
3、與當地警方或地方有關部門移交遺物，并協(xié)同地方組織遺物和死者遺體后送。
4、如果需要可以積極協(xié)同交通部門對車禍現(xiàn)場進行勘察，查明事發(fā)原因。
5、有條件時或者及時通知衛(wèi)生防疫部門對車禍地域進行衛(wèi)生防疫，并進行洗消和清理。
交通事故救援必知注意事項
1、車禍發(fā)生后，應嚴格加強交通管理，必要時，應建議交通管理部門緊急關閉交通道路，特別是高速公路，防止其它車輛擁入相撞或嚴重堵塞交通。
2、注意自身安全，加強自身防護，火災撲救過程中，要注意防止油箱爆炸、車胎爆裂，裝載危險物品發(fā)生爆炸及腐蝕液體燒傷。遇到有毒物品時，應及時佩戴呼吸器著封閉式防化服。破拆時，應注意玻璃碎片、角鐵等尖銳物品。車禍搶險救援時，應組織部分力量對現(xiàn)場外圍實施警戒，以配合交通管理部門判斷事發(fā)原因和車禍性質。
3、發(fā)生車禍的地點如靠近危險地域，應該對周圍的地形進行勘察，察看是否有滑坡、地層下陷和高壓線桿倒落等情況，并固定車體，以免造成車體滑落或翻車。
4、對未受傷的或輕傷的乘客要集中管理，防止擾亂救護秩序；對聞訊趕至的受難者家屬要派人做疏導和解釋工作。
引發(fā)交通事故的幾大因素
通過對交通事故原因的分析，車況、技術、身體和心理是引發(fā)汽車交通事故的四大因素。對開車多年的司機來說，在技術方面一般沒有問題，最主要的是身體和心理因素。
據統(tǒng)計，每天上午11時至下午1時、下午5時至晚上9時是事故的高發(fā)期，這個時段發(fā)生的事故占事故總量的40%。據分析，這個時段人們容易出現(xiàn)神經和視覺疲勞，容易導致判斷失誤、處理不當，再加上又是上下班的高峰期，人車混雜、亂穿馬路等緊急情況較多。而午夜0時至凌晨3時，正是人容易犯困、感覺疲勞的時段，由于此時道路上車輛、行人稀少，不少司機可能放松警惕而致超速行駛，較易導致汽車撞到路邊的樹木、建筑物上，從而發(fā)生重大交通事故。
據交警同志介紹，初學駕駛者、初上路者以及婦女是汽車車禍的高發(fā)人群，由于這些人對路況觀察不全面，常顧左忘右，顧前忘后，加上手忙腳亂，反應遲緩，容易引發(fā)事故。不遵守交通規(guī)則，不按規(guī)定行車，是引發(fā)事故的主要原因。私家車主張先生告訴記者，他最害怕也最煩堵車，尤其是繁華路段，行人亂穿馬路，自行車、摩托車見縫就鉆，開車的應該萬分小心，否則，不是刮就是碰。
不健康的行車心理是引發(fā)事故的重要潛在原因。這些心理現(xiàn)象主要包括：有的司機在路上開賭氣車、霸王車，不允許別人的車超自己的車；有的司機故意長時間占用超車道，不管身后的車怎樣提示，依然我行我素；有的司機自恃技術高超，在車流里左突右沖；有的司機夜晚會車時不關遠光燈，用強光照射對方，致使對方視線模糊；有的司機對別人的不良行為不滿，在行進途中故意擠超對方，這些不良的心理也極易引發(fā)車禍。
眾所周知，酒后開車、疲勞駕駛、急速狂飆、違章行車，都極易容易引發(fā)交通事故，而行車中與同車人說笑打鬧、撥打接聽電話、開大音響聽音樂等，也容易分散駕駛員的注意力，降低判斷情況的準確性。
交通事故自救要點
在生活中難免會有交通事故的發(fā)生，其后果會不堪設想，為了保障您和他人的安全，建議您多掌握一些交通事故處理小知識，接下來我們的小編為您介紹交通事故自救要點。
1、被卡車內
如車門打不開，可嘗試按下車窗找機會逃離；如傷勢嚴重出血量大，可用力按壓出血點止血。
2、撞擊失火
司機應立即熄火停車，切斷油路、電源，讓車內人員有秩序下車。若車輛碰撞變形，車門無法打開，可從前后擋風玻璃或車窗處脫身。萬一身上著火，可下車后倒地滾動，邊滾邊脫衣服。切記不要張嘴深呼吸或高聲呼喊，以免煙火灼傷上呼吸道。
3、下溝翻車
車輛傾翻時，司機應抓緊方向盤，兩腳鉤住踏板，隨車體旋轉。車內乘客應趴到座椅上，抓住車內固定物，使身體夾在座椅中穩(wěn)住身體。翻車時，應向車輛翻轉相反方向跳躍。落地時應雙手抱頭順勢向慣性方向滾動或奔跑一段距離，避免二次受傷。
4、車輛落水
先深呼吸再開車門，若水較淺，未全部淹沒車輛，設法從門窗處離開車輛；若水較深，不急于打開車門與車窗玻璃，此時車廂內氧氣可供司機和乘客維持幾分鐘。車內人員將頭部伸入水面，迅速用力推開車門或玻璃，再浮出水面。
5、車輛追尾
當碰撞主要方位不在司機一側時，司機應雙手緊握方向盤，兩腿向前蹬直，身體后傾，保持身體平衡，以免在車輛撞擊時頭撞到擋風玻璃；如碰撞主要方位臨近司機或撞擊力度過大，司機應迅速躲離方向盤，并將兩腳抬起，以免受到擠壓。
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減少交通事故的方法
人、車、路已經成了人們每天都要面對的了，這樣是發(fā)生交通事故的主要途徑，為了和諧交通，我們在平時要注意較少交通事故，多學習交通安全知識，下面為大家介紹減少交通事故的方法有哪些。
1、交通安全教育從孩子抓起。增加學生交通安全知識課堂，1957年，法國就把交通安全課作為學校的課程之一。40多年過去了，當初確定的目標仍未達到。不過，一些中小學采取的主動行動雖然沒有超出當地的范圍，卻是卓有成效的。
2、鼓勵提前學習駕駛技術。法國青年從16歲起就可以學習駕駛汽車。但中學生參加學習駕駛技術的人并不多，原因是青年學生的積極性不高，家長抽不出時間來陪練。
3、改革駕駛執(zhí)照考核制度。人們一直在談論改革駕駛執(zhí)照考核制度，但卻一直沒有真正進行這一改革。駕駛理論考試是從1975年開始實行的。盡管正式的全國汽車駕駛教育計劃規(guī)定了學習正確駕駛汽車應遵循的階段，但許多駕校仍只要求學員學會最低限度的知識和技術。
4、經常檢查駕駛能力。在法國，好幾個省都已實行了司機繼續(xù)教育制度(每10年要進修一次)，按照這 種制度，開車人必須不斷提高自己的駕駛理論知識水平，甚至要定期接受駕駛技術檢查和體格檢查。此外，申請駕駛執(zhí)照的人必須能夠看清楚15—20米距離內的汽車牌照號碼。
5、交通監(jiān)測雷達的設置應當合理。在法國，開車人都有這樣一種感覺：用于檢測違章行為的雷達都設在不那么危險的路段，交警的注意力主要集中在“為國家收費”上。在發(fā)生交通事故最多的路段以及在市區(qū)學校附近，雷達安裝得不夠多。今后，新一代雷達將負責這些路段或地點的交通監(jiān)測。
6、嚴格禁止酒后駕車。特別是周末，酒后駕車常常導致許多人喪命。據一個研究機構最近進行的調查，現(xiàn)在，每兩個駕車人中有1人承認自己酒后駕車。在對待酒后駕車的問題上，交通主管當局至少應當像對待超速行車那樣嚴厲。
7、加強道路安全設施。出于安全考慮，有人曾要砍掉路旁的梧桐樹。此事曾使人們感到可笑。我們是不應當砍掉路旁的梧桐樹的。的確，有許多車毀人亡的事故是汽車撞固定障礙物(如樹木)的結果。但據一項研究表明，如果在某些路段的路旁設立一些安全“導軌”，許多人就可以避免喪命。
8、調整行車速度限制。在法國，在不那么寬的、靠近學校的路段以時速50公里的速度行車，可以被看成是犯罪，但實際上這卻是合法的；而白天在寬敞平坦的高速公路上行車的時速如果超過130公里，應當說是無罪的，但實際上卻是非法的。交通管理部門說，行車速度越快，就越要求開車人集中注意力，開車人也就越容易疲乏。盡管如此，交通管理部門也應當考慮一下：有必要調整行車的速度限制。
9、家長在給孩子們選擇書包的時候可以選擇反光書包，這樣可以提高孩子在馬路上的一點小安全，或者是穿一件反光背心，這樣能讓孩子多一份安全。做家長的也可以放心。