無(wú)獨(dú)有偶，最近上映的《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，《攀登者》讓我們發(fā)出不少的感慨。

《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》電影講述的故事，你我都不陌生，飛機(jī)在飛行過(guò)程中，駕駛艙右側(cè)擋風(fēng)玻璃爆裂破碎，副駕駛被吸出機(jī)外。自動(dòng)駕駛失靈、儀表?yè)p壞嚴(yán)重，全機(jī)組 128 人命懸一線,最終平安落地。看完這部電影，我最大的感受是：如果奇跡有名字，它應(yīng)該叫“專業(yè)”叫“實(shí)力”

川航 3U8633 航班正常執(zhí)行重慶到拉薩的飛行任務(wù)。機(jī)長(zhǎng)劉傳健是一名轟炸機(jī)飛行員。在空軍學(xué)校學(xué)習(xí)的11 年中，劉傳健接受過(guò)無(wú)數(shù)次應(yīng)急訓(xùn)練。但像這次，擋風(fēng)玻璃碎掉、自動(dòng)駕駛失靈、儀表盤(pán)被吹翻、副駕駛命懸一線的超復(fù)雜情況，他也是第一次經(jīng)歷?！胺€(wěn)住飛機(jī)！”這是他腦海里的唯一念頭。但是怎么做呢？沒(méi)人告訴他，和地面監(jiān)管的聯(lián)系中斷了。劉傳健第一時(shí)間關(guān)閉了飛機(jī)油門(mén)。盡管是在極度缺氧、零下30℃的情況，他的大腦也一直保持清醒，手始終沒(méi)有離開(kāi)操控桿。這條航線他從當(dāng)兵開(kāi)始到現(xiàn)在，已經(jīng)飛過(guò)不下 100 次。山脈、河流、地形，他都了然于心，哪怕不依靠?jī)x表上的數(shù)據(jù)，他也可以“盲飛”。

在 7000 多米的高空?qǐng)?jiān)持了 10 多分鐘，直到飛出了青藏高原，劉傳健終于松了一口氣。終于，在 34 分鐘的危險(xiǎn)飛行之后，機(jī)長(zhǎng)劉傳健將飛機(jī)平穩(wěn)地降落在成都機(jī)場(chǎng)。

有句話說(shuō)：“別拿你的業(yè)余愛(ài)好，來(lái)挑戰(zhàn)別人吃飯的本事。”風(fēng)平浪靜的時(shí)候，你或許看不出業(yè)余和專業(yè)的差別。但是一旦緊急情況發(fā)生，業(yè)余的會(huì)害怕，而專業(yè)的不敢慌。

事后有人問(wèn)劉傳健是什么樣的力量讓你在如此環(huán)境下有如此冷靜高人的操作，他指著“機(jī)長(zhǎng)制服上的四道杠回答是：“它，前三道，指的是知識(shí)、技術(shù)、專業(yè)，最后一道杠，是機(jī)長(zhǎng)比別人多出來(lái)的。”他說(shuō)：“這道杠，代表的是責(zé)任?！?/span>

這就是專業(yè)和實(shí)力的見(jiàn)證，這就是專業(yè)和業(yè)余的差距。（儲(chǔ)運(yùn)公司 王永曄）